位置及相应的层次,以此为参照进行每层的施工。这样现场施工人员就能容易且较好地控制每层的填铺厚度,检查施工质量也较为方便。据此,回填分51层=7.7/0.15(填筑高度为7.7m)。
3)与台背相接的路基端头,是控制的重点。要求在施工时,对路基端头的压实度进行复测,复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好,消除隐患。路基端头每层检查3个点,两侧各一下,中间一个。如果临近台背的第一桩号检测不满足要求,继续向路基方向的下一个桩号检测,直至合格为止,这样就可确定台背回填的实际范围。
4)因台背回填为砂砾料,为解决砂砾料顶层松散的现象,台背回填至最后时,顶层做30㎝厚灰量8%的石灰土进行封层,但回填总高度不变。
(6)考虑施工质量和工效,台背回填高度大、层数多,采用水冲法对台背回填料进行压实。这样既能保证质量,又可连续作业,不影响工期。
3.工程质量评价。经现场检测,文溪大桥台背填料、回填范围、分层回填及压实度均满足规范要求(压实度均大于95%)。大桥建成通车1年后,经现场控测,桥头塔板与桥梁主体没有产生明显的错台。由此可知文溪大桥台背回填施工质量控制措施是切实可行的,能达至预期的效果。 上一页 [1] [2]
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